桑田岛，超星系科技新能源研究中心。
大会议室里，徐璐翻阅了一下网上的信息。
随后面带微笑的说：“看来国外那些电池研究所是真得急了啊。”
高级副总裁兼动力电池技术总监姜海波哈哈笑说：“最近两个月，国内外电池企业的股价纷纷下跌，尤其是松下电器，更是遭到了投资人的恐慌性抛售，他们不着急才怪呢！”
顿了一下姜海波跟道：“不过我收到消息说，美国和日苯实验室已经破解了溶体渗透技术。”
市场总监伍斌说：“就算破解了又能怎么样，没有专利授权，他们也无法应用上商业上。”
另外一位技术副总监担心的问道：“复合电解质会不会有破解的风险啊？如果实在不行的话，还是申请专利吧！”
固态电池的复合电解质配方技术并没有申请专利，一旦被国外破解的话，到时候人家就可以申请专利，然后反过来限制超星系科技使用。
姜海波说：“我跟陈总再三确认过，他说绝对不可能被破解。”
“那就行……”
徐璐等大家讨论完毕之后，随即说：“行了，这件事暂时先这样，咱们讨论一下新厂建设问题。无湖和巴渝超级电池工厂审批手续已经完成……”
……
随着固态电池的发展势头如火如荼，网上各种声音纷纷攘攘。
很多被不良媒体洗脑的圣母，也在跟着呼吁超星系科技公开专利。
这样的情况在2015年时也是很普遍的现象，毕竟这个时候中美对抗还没有真正开始，这个时候的网络上什么样的牛鬼蛇神都有。
像高小怂这样端起碗吃饭，放下碗骂娘的公知比比皆是，还有像董青一样嘴上教育别人的孩子要爱国，自己却偷偷到米国生孩子也是不胜枚举。
就在各种各样的声音喧嚣尘上之时，固态电池出现在越来越多的产品上。
比如无人机、蓝牙耳机、无线对讲机、电动工具、探照灯、LED、手电筒、无线音箱、警示灯等等。
市场需求量十分庞大。
滨江市固态电池生产基地，尽管满负荷生产，依然是供不应求。
正因为如此，超星系科技先后和多个城市进行了关于超级电池工厂建设的谈判，其中无湖和巴渝两个城市给的优惠最多，所以最终选择在这两个城市建设超级电池工厂。
而在无湖巴渝超级电池厂投产之前，超星系科技也在选择合作生产，而第一家获得授权的企业就是主动找上门来的深城比克电池。
他们在深城的4Gwh产能基地，产线只要经过简单的改装，就能直接生产固态电池。
比克电池在3C领域拥有着广泛的客户群，产品销售网络不仅覆盖了国内市场，并且远销欧洲、北美、东南亚等多个国家和地区。
双方的合作可谓是强强联合。
而与此同时，超星系电车的设计也正在进行当中。
汽车的颜值有多重要就不需要多说了，像前世比亚迪直接挖来了奔驰迈巴赫的设计师，然后比亚迪颜值就开始一路走高，然后销量也跟着节节攀升。
还有长城也是，先后挖来了宝马以及路虎的设计总监。
而奇R和吉利都是纷纷有样学样。
但那也是后来了，在此之前这些国产汽车，那真是一个赛一个的丑，丑出天际了。
其中以奇R首当其冲，即使后来也进行了调整，但是效果也没有多好。
大家都知道他丑，他们也知道自己丑，并且也知道大家知道他们汽车丑，但是就是不改，为什么呢？
因为这跟国内汽车行业的生态环境也有很大关系，对于10~15万元这个价位来说，性价比和可靠性还是第一决定因素，看看SUV销售榜上常年排列第一的长城哈弗H6就能明白这个道理了。
作为老板，目的就是最大限度地榨取剩余价值，因此自然不愿意花费很大的投入来做设计。
这就是一些国产厂商的狭隘的思想，认为消费者就花了那么“一点钱”，给你个差不多能跑的车子得了，你还要求那么多干嘛？
直到后来随着工业科技的发展，普通人也买得起汽车了，然后大家才渐渐发现，原来国产汽车竟然TM的这么丑，于是自然被喷被骂。
然后那些汽车厂商终于舍得拿出一点钱来，在外形设计上下功夫了。
不过超星系科技却没有走国产汽车的路线，从国外挖顶级设计师。
而是跟之前威风体育一样，在国内举办汽车设计师大赛，并成立了【超星系科技汽车设计研究院】。
中国从来不缺好的设计师，缺的是能用设计师的人和环境。
在图纸上曲线画得越好看，对工程的冲压焊接技术要求就越高，材料造价成本自然也就越高，老板自然会不高兴，然后设计师就只能修稿。
到最后本来非常漂亮大气的设计图，变得面目全非。
然后恶性循环之下，导致大量年轻优秀的汽车设计师没有出人头地的机会，只能纷纷前往国外。
而国际上优秀的中国设计师是非常多的，很多大家耳熟能详的汽车品牌都有华人设计师参与设计。
正因为如此，超新星科技才成立汽车设计研究院，以及举办汽车设计大赛。
超星系不仅仅是为了设计本身的汽车，同时也是为了培养人才，而不是像长城、比亚迪、吉利和奇瑞那样，将整车设计外包给国外的一流工作室。
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