可怕的是它们和企鹅一样呆萌，不会飞行，行动迟缓，又不怕人类。
从而遭遇了灭顶之灾，人类为获取它们的肉、蛋、羽毛和标本大肆屠杀，血染北极圈。
早在之前，在冰岛附近的埃尔德岛上,
最后一对正在孵蛋的大海雀被人类杀害。
地球上从此又少了一个曾经演化得极为成功的物种，人类残酷血腥的罪恶史也更深重地添上了一笔。
而南极企鹅比起北极的企鹅是幸运的，这得益于南极不像北极，被广阔的海洋分隔成另外一个没有人类的世界。
人类在野蛮时期没有能力到达那里。
否则我们现在就只有去博物馆，才能看到它的那令人泪崩的尸体和骨骼了。
曾经在大西洋周边到处卖萌耍呆的大海雀，目前就只剩世界各地博物馆里的75枚蛋,
78件皮毛,
24具完整骨架了，连北极零下几十度的萧飒寒风,
也像是在为它们悲号恸哭！
陈渊忽然顿了顿，继续说道。
“所以回到我们开始的问题，如果把企鹅引入北极，或把北极熊引入南极，企鹅能够生存下来吗？”
“答案很可能是你根本就没有想过的：能！”
只要没有这个星球上最凶恶的物种——人类的参与。
所有生命都会在相互吃饭中达成动态的平衡，大自然创造了食物链，哪一环断了都可能造成生物圈的崩溃，所以自然界会小心翼翼地维持这个平衡。
只有一个物种不怕，也压根儿不在乎食物链的断裂，就是大自然他们也根本不放在眼里，唯一能够惩罚他们的，可能就只有大自然自杀或被谋杀了。
“所以我们也该开始渐渐的明白，原来大自然发生的事情要远比想的更加复杂。”
“不过这也因为是这样，才让我们发现人类可以做的事情要比想象中的更多。”
陈渊的一番话虽然过激，但明显让水友们受益颇多。
而这次的北极之旅也正式划伤了句号。
而之后陈渊要很快便达成飞机前往了南极。
对于他这种主播来说探险是一项具有很大风险的活动。
极地探险尤其如此。
当陈渊还在飞机上时就得知熊国的一艘轮船被困在南极海上浮冰中，不能脱身。
很快，华夏的破冰船雪龙号几经周折,
最终冒死派出直升机，将熊国船上的52名乘客转移到附近另一艘参与救援的澳大利亚船只南极光号上。
这件事很快上了新闻。
在经过发人深省的一周后，熊国客船上的52名乘客于被直升机救走，从平安夜开始，他们一直被浮冰困在南极洲以东的海里。
“这次根据我的了解看，船上的乘客主要是澳大利亚一支探险队，他们此次的任务是重走100年前探险家达格拉斯·莫森爵士在南极洲东部探险的路程。”
陈渊说道，“当年莫森成功抵达了南极，开创了对南极进行严肃科考的时代。当熊国的货轮遇险之后，这样的疑问无法避免地被提了出来。”
【不过老陈我看网上说南极救援简直很严重，为什么南极救援这么难？】
正如水友所好奇的一样。
在世界上大多数地方，如果有人中风，他一定会被送进医院。但如果有人在南极中风，事情就变得很棘手了。
陈渊叹息一声，“气候无常，天气预报可能会告诉你情况很好，于是你飞到了麦克默多站，并且以为自己能够顺利着陆,
但突然就会刮起时速60英里的大风。”
“而且根据州国中情局的记录，南极不仅是最冷的大陆,
还是最干旱、海拔最高和风最大的大陆。”
“记录中地球最低温度出现在1983年，最低温度出现的地点是南极洲冰盖东部的东方科考站，离南极点大概有1300公里的距离，当时测到的温度为零下89摄氏度。由于南极大陆的极低温度，如果飞机引擎在冬季熄火，燃料就会凝结成果冻。”
类似州国在南极有4个机场，但没有一条正规的跑道。
“举个例子，飞马白冰跑道坐落在34米厚的浮冰上面，跑道上还覆盖了几英寸的积雪。
冬季的南极24小时都是黑夜，但跑道没有长明灯。即使是艳阳高照的日子，起飞和着陆都相当危险，因为风扬起的雪会阻碍飞行员的视野。
即使是最好的天气预报系统也无法准确预测南极的天气将发生的变化。”
陈渊的话算是解答了这个疑问。
当然，这件事无疑警醒了很多探险爱好者。
去南极旅行，必须准备好面对一切情况
第一件事是必须做好最坏打算，必须有面对最恶劣情况时的预案，甚至还要有第二、第三、第四方案。
这意味着必须储存足够多的食品和给养，准备坚持相当长的时间。第二件重要的事是必须和熟悉南极水域的船长和船员同去。
而且如果在探险中遇到了麻烦，只能自救。
陈渊举了个例子，“记得1911年的时候，莫森和他的船员们被困时就没有获得援救的希望，他们没有与外界联系。当时如果有一艘船被浮冰困住了，他们唯一的选择是在船上过冬。如今，除了极深的洞穴，人在任何地方遇险都可以得到别人的援救。”
【现在人们把援救遇险者视作理所当然的事，而遇险者则把自己获得救援视作上帝赋予的权利。】
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