寻常百姓依旧买不到低价粮！
这一点，方腊也好、陈文松也罢，对此全都心知肚明。
眼下，方腊之所以整这一出，就是让世家大户投鼠忌器，让寻常百姓稳住心神。
粮食虽然不多，但却能暂缓燃眉之急！
当然了，若能趁此机会挑动穷苦百姓与世家大户的对立情绪，这也算方腊的意外之喜。
其实，按照赵佶的要求，太平军将粮食运到淮水即可。
然而，太平军为了扩大影响，制造方腊一心爱民的形象，船队打算直入汴京！
这一幕，当即让陈文松进退两难。
如今，舆论愈演愈烈，运河两岸的百姓、沿途的商贾早已将方腊平价售粮的消息传出。
明明是一方贼寇，却有着一颗爱民如此的心，这样的反差着实令人印象深刻。
当然了，若是这种情况下，一百万石粮食不能如期、如数进入汴京，只怕城内的百姓一定会闹出事端出来！
陈文松进退两难，只能快马将消息报与朝廷，请皇帝定夺！
此时，就在长江的出海口位置，一个巨大的码头正在动工。
此处隶属于华亭县、昆山县以及海门县交汇处。
北宋淳化二年，因松江上游不断淤浅，海岸线东移，大船出入不便，外来船舶只得停泊在松江的一条支流“上海浦”上（其位置在今外滩至十六铺附近的黄浦江）。
宣和三年，方腊占据此处之后，决定在这里大兴土木，同时合并三县，成为一府，名曰上海府！
杭州虽有港口，但毕竟没有上海优越的地理条件，这里既是长江的出海口，距离北地又近了数日的路程，完全可以辐射到更远的东瀛！
上海的船运历史悠久，早在隋代初年，华亭设镇，上海地区最早的内河港口市镇形成。
唐开元十三年至天宝元年，吴淞江与青龙江交汇处逐渐成为与明州（宁波）、楚州等同为中日商船往来的港口。
五代十国时期，青龙镇为吴越的通商贸易口岸之一，与日本、高丽、契丹、大食等地有商船往来。从大食输入火油输运契丹。
宋嘉祜年间，青龙镇港海上贸易已经初具规模。周边的杭、苏、湖、常等州每月有船前来贸易；福建、漳、泉、明、越、温、台等州，一年至少来二三次；两广、日本、新罗每岁一至。
后来，宋廷建立市舶务，抽解博买，专置监官一员，管理港口对外贸易。
不过，朝廷只管收钱，根本不管治理。
上海港原本就有港口，但是它又小又乱，数目不详的大小船只这儿一艘，那儿一窝的挤在一起，乱糟糟的没个章程，就靠这破烂的水摊还想停海船？显然是不行的。
船可以慢慢造，但港口的建设已经势在必行。
多方考察之后，长史报出了几条方案。
最终，方腊决定把港口的位置选在江水出海口！
这里海水足够深，又有半岛可以作为避风港，可谓天然良港。
负责督造港口的陈泰如今官至长史，颇受方腊信赖。
谁能想到，数月之前，陈泰仅仅是看守建德军甲仗库的一名巡检？
如今，麾下却掌握了三千精锐，又有数万名青壮供其驱使，这在以前是想都不敢想的事情！
赤脚踏在沙滩上，陈泰向不远处热火朝天的工地上投去了满意的一瞥，在工钱的诱导下，附近的几个县城几乎十室九空，他们拖家带口，呼朋唤友的参与了这次修造港口的计划，近万名的地百姓，又加上数千的降卒，这港口修建的速度也还马马虎虎，一辆辆木轮车、一个个竹制的扁担，不停地平整土地，修缮道路，打造屋舍。
按照方腊的计划，港口应该准确的分为三块：一块为码头，主要有东、西两个部分组成，其中西面为军港，太平军未来的水师就驻扎在这里，平日里严禁百姓出入，更不得渔船进出，简而言之，码头的西面成了军事禁地，没有许可，任何商船民船是不允许驶入的；东面的为民用港口，说成商贸口岸也行，来往穿梭的渔船商船都可以停靠在这里，如果有需要可以进行一些必要的补给，比如说：蔬菜、盐巴、淡水、药材等等；另外一块为贸易区，由于距离府城不远，这个贸易区就等于是上海的延伸，只是在这里，所有的税收要比城内高处一成（商品货物），虽然现在只是空荡荡的一片海滩，但方腊打算把它打造成应有尽有的海岸“消金窟”，所谓的促进当地消费，说的就是这个意思。
至于剩下的一块，那就是防务区了，在这里将会驻扎一支军队，平时负责维护港口治安，抵御外敌入侵。
古人云：不成规矩何以成方圆，来自后世的方腊自然明白其中的道理，一个有秩序有规划的港口和一个乱糟糟的渔港有着本质的区别，如果按照方腊这样的分割布局，即便以后港口进一步扩大，也不会产生功能不明的现象。
码头、贸易区、防务区三者相互联系相辅相成的同时又互不干扰，这样一来能够便最大限度的发挥出各自的职能，一旦外敌入侵，又不至于慌乱间忙错手脚，可以说，这个港口的设计思想绝对领先于时代。
港口不出两个月就可以投付使用，但船呢？真正可以下海使用的大船没有一个月的时间根本造不出来，即便造出来了，那船也不能立刻使用，因为造船需要的木材很特别，别看木头都能漂，但能漂浮和能承重是两码事。
眼下，太平军中的海船都在满负荷运载，而且很是陈旧，方腊早就想换一批船只了，只是一直没有时间，如今正好趁着兴建港口的机会，新建一批海船。
要想找寻合适的造船木材，就需要找到“熟悉水性”的木头，在水中和在岸上不一样，有些材质的木头在陆地奇硬无比，但一旦入了水就立马恹巴了。
最好的木材在云贵之地，材质最好、最适合下水的木材当属铁梨木无疑，明白这一点的方腊早在建港之初就派人四处收购木材，砍伐铁梨木。
反正这时候又没有什么环境保护组织，林子里的木材多的是，唯一不方便的只是运输问题。
一根木材，在云贵可能只是百十钱，可是，运到上海，起码得要一贯钱，这就是十倍的差价。
建一艘船，起码需要数百根木材，也就是说，每艘海船仅仅是木船的造价就得数百贯！
对于寻常百姓来说，这是一个天文数字。
然而，对于方腊来说，这只不过是九牛一毛。
花出去的钱财，只有真正流通出去了，才能让百姓享受到实惠。
若是将钱财堆积在库房，做一个守财奴，对百姓而言有百害而无一利！
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